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下一篇 4 2019年8月14日 星期 放大 缩小 默认
一场与时间赛跑的生产接力
神龙公司襄阳工厂高效配套1500台风神AX7国六发动机纪略

■通讯员 吴文凯 李勇

7月,随着气温一起攀升的,还有神龙公司国六发动机生产订单量。东风乘用车公司新款AX7发动机订单量,在短短20天内四连增,增至1500台,襄阳工厂EP国六发动机7月份累计订单总量达9000台。

今年以来,由于车市低迷,整个供应链都在压库存,降低资金流,有的供应商更是见到订单才组织资源,一些跨国供应商的订货周期高达三个月以上,这也给襄阳工厂生产带来极大的挑战。

为保证零件供货,确保发动机总成满足武汉工厂、成都工厂装车以及东风乘用车公司客户总成的需求,神龙公司采购部、襄阳工厂、各供应商一起携手,与时间赛跑,确保生产需求。

千里加急“喷油器” 当日生产当日到货

7月末,神龙公司襄阳工厂7月初版订单在7月25日基本完成,各供应商零部件供应进入临界点;同时,临近高温假,各客户需求又在这几天开始“冲量”,工厂单班日产能开始小于各客户日需求,所有的风险点都开始聚集。

为确保供应链上每一环,一场没有硝烟的战斗在神龙襄阳工厂悄然打响:从7月20日开始,该厂生产分部“供应保卫作战室”正式成立,零部件资源供应分析、物流运输方式谋划、总成物流车辆的统筹协调……作战室工作人员,每日工作到晚上十点。

7月22日,东风乘车用公司采购部部长彭葵前往襄阳工厂协调EP发动机总成资源,为确保新款AX7发动机的供应,神龙襄阳工厂EP装配L8线日产量从342台提升至378台。襄阳工厂主要领导高度重视,全程关注与协调资源供货情况。

根据预告,无锡一家供应商的EP喷油器资源无法满足襄阳工厂7月25日生产,但是“供应保卫作战室”通过资源分析和时间“倒推法”,明确襄阳工厂必须在7月26日7点发出EP动力总成才能保证东风乘用车公司生产顺利进行。

由于供应商EP喷油器二级资源在7月25日8点前才能到位,7月24日晚,神龙采购部通过三方电话会,商讨分析最快最可靠的运输路线和运输方式,最终决定实施“滚动分批到货法”,运输方式为动车手提(南京南——襄阳站)与后续专车运输,并把手提人员、物流环节、时间节点、接收人员等细节一一落实到位。

7月25日8:00,无锡供应商EP喷油器二级资源到位,无锡工厂开始组织生产。当天13:30,无锡供应商首批1440件EP喷油器仓库出货,随后运输至南京南火车站;16:53,供应商两名负责人携货在南京南火车站登车;22:33,D3011动车准时到达襄阳站;23:00,襄阳工厂生产分部接货人员收到货物;23:38,EP喷油器到达EP装配L8线边。

至此,EP喷油器千里加急,实现了供应商当日生产当日送达襄阳工厂。

凌晨鏖战 争分夺秒确保客户生产需求

EP喷油器资源到位,后续就是如何快速组织生产。根据时间“倒推法”,7月26日7:00,必须发出第一辆总成专车(36台发动机),才能确保东风乘用车生产能顺利衔接。

7:00发出EP发动机总成,意味着EP 装配L8线员工必须凌晨5:00开始上班生产。为“抢战”生产,不影响发交,生产线员工克服重重困难,7月26日5:00,EP装配L8线所有员工准时到位。EP发动机分厂厂长唐练泉、装配L8线经理陈智勇也坚守在线边;在缸盖分装上线处,曲轴线班长房明勇在生产线预拧上螺栓,为上线第一道工序节省时间;外装班长谭金锁全程跟踪生产线进度,及时处理异常;班长桂浩专门跟踪集配AGV智能输送小车,减少因小车卡料影响生产,保证发动机准时下线。

6:00,首台缸盖组装件准时完成上线到装配线进行国六发动机组装。此时,装配线已提前10分钟上班待命生产,随着首台缸盖组装件上线,生产仍在争分夺秒。

“36台国六发动机,要准时发交!”是员工们统一的行动目标。 1台、2台、3台……一台台国六发动机顺利进入到台架试验区,通过检测合格下线。

6:55,第36台国六发动机顺利下线;7:00,“准时发车!”随着生产分部主任丁楠的一声令下,36台国六发动机签字确认后准时装车发出。

随着36台总成7:00专车发出,“供应保卫作战室”又开始了紧张的车辆跟踪工作。

7:20,第一辆专车上了高速公路;11:00,第5辆总车专车发出。如果专车都顺利达到,将保证东风乘用车公司当日生产。

12:40,第一辆运载总成的专车驶进东风乘用车公司。此时,东风乘用车公司总装厂装配线旁仅剩18台发动机总成;13:00,经过东风乘用车公司采购员夏洋紧急协调,襄阳工厂总成车辆驶入卸货站台,紧急卸货进厂,此时,总装线边仅剩5台EP发动机;在争分夺秒中,终于确保了东风乘用车公司生产顺利进行。

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